近年來(lái)，中國(guó)鐵路實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，尤其是中國(guó)高鐵整體性領(lǐng)先世界，率先實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，成為一張靚麗的“國(guó)家名片”，為“一帶一路”倡議發(fā)展起到了重要的“探路”價(jià)值。

　　走出去智庫(kù)(CGGT)觀察到，中國(guó)鐵路走出去的價(jià)值不僅僅在鐵路本身的收益，而是帶動(dòng)中國(guó)的基建、制造、貿(mào)易、科技、能源等一系列的相關(guān)領(lǐng)域走出去，更是塑造了中國(guó)制造走出去的“先鋒軍”。因此，鐵路企業(yè)走出去承載著中國(guó)未來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的全球布局和國(guó)家戰(zhàn)略。

　　中國(guó)鐵路企業(yè)走出去如何做好謀篇布局?今天，走出去智庫(kù)(CGGT)刊發(fā)中國(guó)鐵建國(guó)際集團(tuán)有限公司張紅平的文章，供關(guān)注鐵路企業(yè)走出去的讀者參考。

　　要點(diǎn)

　　1、全球鐵路呈現(xiàn)歐洲、北美、以俄羅斯為中心的獨(dú)聯(lián)體地區(qū)、以沙特為中心的海合會(huì)地區(qū)等區(qū)域化格局。

　　2、鐵路企業(yè)可通過(guò)引入國(guó)際管理團(tuán)隊(duì)、建立合資公司、國(guó)際并購(gòu)等，進(jìn)一步提升項(xiàng)目管理和企業(yè)管理水平，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　3、近年來(lái)國(guó)際承包商廉潔風(fēng)險(xiǎn)不斷上升，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)企業(yè)海外廉潔風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，同時(shí)還應(yīng)防范成為某些國(guó)家政治操作的工具，避免釀成重大的政治外交危機(jī)。

　　正文

　　“一帶一路”倡議提出建設(shè)人類(lèi)命運(yùn)共同體，是中國(guó)著眼自身以及對(duì)世界未來(lái)發(fā)展提出的解決方案?！耙粠б宦贰北尘跋碌慕煌ɑA(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域國(guó)家經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、貿(mào)易、物流、旅游等產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)條件，將面臨更大發(fā)展。

　　近期，我國(guó)又提出進(jìn)一步全面開(kāi)放的重大舉措，預(yù)計(jì)會(huì)推出包括基礎(chǔ)設(shè)施、交通運(yùn)輸領(lǐng)域的開(kāi)放措施。鐵路行業(yè)面臨“引進(jìn)來(lái)”和“走出去”的雙重壓力，鐵路企業(yè)再也不能獨(dú)居一隅，國(guó)際化、全球化勢(shì)在必行。

　　目前，鐵路“走出去”普遍存在企業(yè)間無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)業(yè)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)不夠，規(guī)劃項(xiàng)目能力不足，資金來(lái)源單一且融資難度大，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)知度不高，企業(yè)大而不強(qiáng)、國(guó)際化程度低，高端管理和技術(shù)人才匱乏等問(wèn)題，如何在此機(jī)遇期實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和行業(yè)可持續(xù)發(fā)展?